by Tous les fans de courses étaient là. C’est dimanche matin et la course de Formule 1 est en cours. Il n’est pas surprenant que Max Verstappen ait déjà pris une avance de six secondes au 15e tour. Alors vous faites ce que nous faisons tous, vous montez le volume et vous accomplissez vos tâches matinales, en entrant et en sortant de temps en temps du salon pour surveiller la course.
Et si nous vous disions qu’il existait une autre série de courses de haut niveau avec moins d’abandons et plus de courses de coudes ? Et si on vous disait que c’est une série américaine avec des constructeurs et des voitures que l’on reconnaîtrait sur la route ? Oui, nous parlons d’IMSA et avant de cliquer, écoutez-nous. Nous avons récemment rejoint Acura pour le 26e courir le Motul Petit Le Mans à Road Atlanta, et cela nous a rempli du genre d’émerveillement enfantin que nous n’oublierons pas de sitôt.
« La Formule 1 est le summum du sport automobile », vous entendez-vous dire. Bien entendu, nous ne discuterons pas sur ce point. Mais la F1 limite également l’accès à ce sport à un degré presque criminel. Commencez par le prix des billets. Une semaine après le Grand Prix de Las Vegas, l’option de billet pour la course la moins chère que nous ayons pu trouver sur le site officiel de billetterie de F1 était de 1 300 $ par billet. Le moyen le moins cher de franchir les portes est un billet du jeudi à 200 $, qui donne accès à deux heures de séances d’entraînement. Il y a certainement des gens qui peuvent se permettre ces prix – et plus de puissance au fur et à mesure – mais nous ne connaissons pas beaucoup de familles qui sont prêtes à dépenser plus de 5 000 $ en billets juste pour pouvoir assister à une course de F1.
Que diriez-vous plutôt de 75 $ par billet ?
Dans le monde de l’IMSA, les prix des billets sont beaucoup plus adaptés aux familles, et même si la saison 2023 est terminée, vous avez juste le temps de planifier vos vacances de course 2024. Les Rolex 24 à Daytona, à Daytona, en Floride, donneront le coup d’envoi de la saison de courses IMSA 2024 en janvier. Les billets d’admission générale de deux jours donnant accès aux 24 heures complètes de course sont actuellement offerts au prix de 75 $ chacun. Vous pouvez emmener une famille de quatre personnes à Daytona pour environ le prix qu’il en coûte pour amener une personne à un entraînement de F1 le jeudi, tout en achetant également l’équivalent d’un repas de nourriture au bord de la piste. Vous pouvez également emmener toute votre famille élargie (jusqu’à 17 personnes) à Las Vegas pour le prix d’un billet d’une journée de course.
Ensuite, il y a l’accès une fois que vous avez passé les contrôles de sécurité. L’IMSA permettra aux fans d’entrer dans le paddock tout le week-end, donnant à chacun la chance de jeter un coup d’œil dans les garages de l’équipe et de voir comment ils préparent ou réparent les voitures. Même s’il faut se méfier des chariots à pneus qui se déplacent rapidement, la plupart des équipes aiment rencontrer et discuter avec les fans. Nous avons même réussi à nous rapprocher de tout un ensemble de pièces détachées de la célèbre Rexy 911 GT3 R d’AO Racing sur le thème des dinosaures.
Avant le départ de la course à Petit Le Mans, le circuit sera ouvert pour une marche sur la grille, offrant ainsi aux fans un meilleur accès aux voitures. Les fans, petits et grands, pourront s’approcher suffisamment pour toucher les voitures de course qu’ils encourageront pendant les 10 prochaines heures. Voici un exemple de la foule entourant la voiture Aston Martin Vantage GT3 n°44 et d’un jeune photographe automobile ambitieux capturant les détails.
Cinq courses en une
Cela devient encore plus excitant une fois la course commencée. Si vous avez peur de dépenser des centaines de dollars pour emmener votre famille à une course qui s’avère ennuyeuse, ne le faites pas. Le règlement IMSA 2023 signifie qu’à tout moment, cinq courses différentes se dérouleront simultanément, les voitures GTP (Grand Touring Prototype) les plus rapides et les voitures LMP2 et LMP3 (Prototype du Mans) se frayant un chemin à travers le GTD (GT Daytona), plus lent. ) trafic.
Du point de vue d’un fan, le format multiclasse revient à utiliser un code de triche amusant. Choisissez un endroit sur la piste et regardez les dépassements après dépassement à votre guise. Peut-être que la classe GTD a une équipe en fuite ; Et GTD Pro ? Ou LMP2 ? Il y a de fortes chances qu’au moins une classe connaisse des courses serrées.
Alors que le soleil se couchait et que les phares s’allumaient à Petit Le Mans le mois dernier, la Cadillac V-Series.R n°31 de Chip Ganassi Racing et l’Acura ARX-06 n°10 de Wayne Taylor Racing se sont affrontées dans une bataille acharnée pour non seulement pour la course, mais aussi pour le championnat de la saison. À un peu plus d’une heure de la fin, Filipe Albuquerque dans l’Acura n°10 a tenté de faire un dépassement à l’extérieur de la Cadillac n°31 de Pipo Derani à l’extérieur du premier virage.
Albuquerque a été poussé à l’écart et s’est retrouvé coincé entre les barrières. Finalement, l’organisation sportive a décidé de ne pas punir Derani pour son action, mais l’incident a réussi à bouleverser toute la course. L’atmosphère dans la suite Acura sur la voie des stands était celle des montagnes russes. L’extase a immédiatement cédé la place au choc, qui a lentement cédé la place à l’excitation nerveuse lorsque la nouvelle s’est répandue selon laquelle la voiture sœur d’Acura, l’Acura ARX-06 n°60 de Meyer Shank Racing, pouvait encore remporter une victoire.
Avant l’incident, la n°60 occupait la huitième place, dernière de la classe parmi celles encore en activité. Cependant, un arrêt au stand opportun et un changement de pilote au milieu d’une vague de jaunes ont vu Blomqvist remettre la voiture à Braun, qui a quitté la voie des stands équipé de pneus neufs et d’une réserve complète d’adrénaline dans son arsenal.
Laissez le succès
Braun a réussi à éviter l’incident qui a mis fin à la course de sa sœur Acura et a été catapulté à la deuxième place au milieu du chaos. Après plusieurs jaunes, Braun a réussi à faire un grand pas sur la Cadillac V-Series.R n°01 Chip Ganassi Racing de Renger van der Zande à l’entrée du virage 1. Braun a finalement réussi à conserver fermement la tête jusqu’à un avertissement tardif dans les dernières minutes ont scellé la victoire de l’Acura Meyer Shank.
Même si ce niveau d’excitation n’est pas garanti à chaque événement, l’IMSA a presque toujours une bonne histoire sur la piste. L’IMSA n’est pas aussi fastueuse ou glamour que la Formule 1. Au lieu de cela, le sport semble accueillir de nouveaux et jeunes fans, donnant aux familles la chance d’amener leurs proches sur la piste – et leur donnant un accès incroyable aux voitures et aux pilotes pendant qu’ils le font. . là. Nous aimons toujours la F1, mais quand il s’agit de dépenser l’argent de nos billets, nous choisirons une course IMSA n’importe quel jour de la semaine. Ou le week-end.
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