Les constructeurs et les marques automobiles peuvent évoluer, mais les produits – s’ils sont conçus et construits correctement – peuvent survivre pendant des décennies. Et quelle meilleure façon d’honorer les nombreux véhicules sans parents qu’avec un salon automobile dans une ville près de Détroit avec une riche histoire de voitures (et d’armes de guerre) : Ypsilanti.
Cette ville universitaire et ouvrière unique accueille depuis 25 ans le Salon des voitures orphelines (maintenant dans un magnifique parc au bord de la rivière), avec des juges astucieux racontant les histoires et les antécédents de tous les véhicules exposés alors qu’ils passent devant le stand d’examen.
Pour 2023, de nombreuses marques étaient représentées (comme vous le verrez dans la galerie ci-dessous), mais le salon de cette année s’est concentré sur les « orphelins de General Motors ». Cela signifie Pontiac, Oldsmobile, Saab, Saturn, Geo, Oakland et – depuis très, très longtemps – Durant et Dort. Nous procédons en grande partie par ordre chronologique, en nous demandant quelles marques sont aujourd’hui vouées au statut d’orphelines.
La voiture la plus ancienne sur la pelouse, un Durant Dort Buggy de 1905, antérieur à la fondation de General Motors.
Une autre voiture avec des racines GM, cette Durant Motors Star Six noire de 1923 à côté d’une voiture de tourisme bleue Liberty 10-C à 5 passagers de 1920.
Peter Tacy avec son Packard 3-36 Runabout de 1927.
Ce Hudson Essex Boattail de 1929 a remporté sa catégorie.
Et c’est encore mieux vu de dos.
1931 Packard 463 Châssis 826 Berline.
Berline DeSoto Airflow de 1934 garée parmi d’autres orphelins du groupe Chrysler.
Arrière gracieux de la berline DeSoto Airflow de 1934.
L’avant de la berline DeSoto Airflow de 1934 rend-il justice à l’arrière ?
Ornement de capot du DeSoto Club Coupé de 1942.
Coupé DeSoto Club de 1942.
Camionnette Hudson Big Boy de 1947.
Ce cabriolet DeSoto de 1948 va à la tribune du jury.
Berline Plymouth Special Deluxe de 1948.
Packards garés le long de la rivière.
Leo Shedden a remporté la classe Packard avec cette Clipper 2106 de 1947, qu’il a achetée il y a à peine un mois.
Les juges sont impressionnés par cette Pontiac Silver Streak 2 portes 1948.
Berline 4 portes Packard 200 1951 gris foncé à côté d’une berline Touring 400 1953.
Chef Pontiac 1952.
Ornement de capot Pontiac Chieftain 1952.
DeSoto, Plymouth, d’autres orphelins de Chrysler.
Ce Kaiser Manhattan quatre portes de 1954 est livré avec une serveuse et un mannequin au volant.
1954 Kaiser Manhattan quatre portes au drive-in.
Non, ce n’est pas effrayant du tout, surtout le bébé sur les genoux du conducteur.
Ce DeSoto Firedome Séville de 1956 est équipé d’un 330 Hemi 2 BBL de 230 ch.
Et le Firedome Séville a également une banquette arrière pour Groucho Marx, dont la famille a reçu deux DeSotos par an, pour son travail de pitch au nom de la marque.
Maintenant nous le voyons plaques signalétiques des véhicules qui n’existent plus chez des marques qui existent dans certains cas, comme cette Lincoln Continental Mark II de 1956.
Joe Romanowski de Windsor, en Ontario, possède à la fois ce Monarch Mark II Lucerne à toit rigide à 2 portes bleu de 1959 et le toit rigide à deux portes Monarch Lucerne blanc de 1960. Le blanc a remporté sa catégorie. Monarch était un Mercury immatriculé au Canada.
Intérieur du toit rigide 2 portes Monarch Lucerne 1960, vainqueur de sa catégorie.
Cabriolet métropolitain AMC 1960.
Ce coupé Studebaker Hawk de 1961 a remporté sa catégorie.
Cabriolet AMC Rambler de 1962.
AmphiCar 770 Cabriolet blanc de 1962 à côté d’un modèle similaire en rouge…
… Propriété de quelqu’un avec le sens de l’humour.
Intérieur du coupé Avanti de 1963.
Encore une fois, Chevrolet se porte bien en tant que marque, mais pas tellement la Corvair.
Cabriolet Chevrolet Corvair Spyder de 1963.
Cette fourgonnette Chevy Corvair 95 de 1963 a remporté sa catégorie.
La Mercury Monterey 1963 de John Magnusson a remporté sa catégorie.
John Magnusson raconte des histoires étonnantes sur sa Mercury Monterey de 1963.
1963 Mercury Monterey a la taille d’une baleine.
Sunbeam Alpine ST de 1963 à côté d’une Triumph Spitfire blanche de 1980.
Ce Kaiser Jeepster Commando Cabriolet de 1969 a remporté sa catégorie.
Intérieur du Kaiser Jeepster Commando Cabriolet de 1969.
Oui, Citroën fait désormais partie de Stellantis, mais cette 2CV 4 portes rouge de 1986 et la Dyane 4 portes bleue de 1979 appartenaient au passé.
Citroën SM verte de 1972, Citroën DS 4 portes beige de 1972 et berline jaune Panhard Dyna Z-16 4 portes de 1959.
Colonnade argentée Pontiac Grand Am 2 portes 1975 à côté d’une Pontiac GTO 1964.
Wayne et Garth continuent de faire la fête avec cet AMC Pacer DL de 1976.
Rusty Blackwell avec sa Triumph Dolomite Sprint de 1979.
Une Pontiac Trans Am Turbo blanche de 1985 et une Pontiac Trans Am de 2001.
Cette Renault Alliance Cabriolet de 1985 a été sauvée d’une casse.
Saab 900 Turbo Cabriolet de 1990.
