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La Toyota Camry 2025 n’aura qu’un seul groupe motopropulseur : un I4 de 2,5 litres qui, associé à une paire de moteurs électriques, produit 225 chevaux sur les modèles à traction avant ou 232 chevaux sur les modèles à traction intégrale.
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La Toyota Camry 25 ajoute pour la première fois une transmission intégrale sur demande à un hybride.
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Toyota affirme que la Camry 25 arrivera chez les concessionnaires au printemps 2024.
Toyota abandonne sa Camry à moteur ICE uniquement pour 2025. La Toyota Camry de nouvelle génération évite les groupes motopropulseurs traditionnels et s’appuie sur la hiérarchie hybride du constructeur automobile.
Non seulement cette Camry de nouvelle génération est hybride, mais elle sera également disponible pour la première fois avec une transmission intégrale. En plus du passage aux groupes motopropulseurs hybrides, la Toyota Camry 2025 est enveloppée d’une nouvelle tôle qui est remplie d’un intérieur tout aussi nouveau et de technologies plus grand public.
Passer à l’hybride signifie simplement que sous le capot, vous trouverez le groupe motopropulseur hybride essence-électrique de cinquième génération de Toyota, composé d’un moteur quatre cylindres de 2,5 litres qui fonctionne en tandem avec le double moteur eCVT de Toyota pour produire 225 chevaux. Toyota ajoutera un autre moteur électrique à l’essieu arrière si vous cochez la case du système de transmission intégrale à la demande, ce qui porte la puissance totale du système à 232 ch.
Si vous lisez entre les lignes, vous avez peut-être remarqué que le V6 de 3,5 litres ne revient pas, du moins au lancement. Cela signifie que chaque niveau de finition, y compris les modèles XSE et XLE, utilisera le même groupe motopropulseur que le modèle de base. Toyota n’a pas non plus mentionné de variantes de performance comme la Camry TRD, mais il est trop tôt pour dire si Toyota s’éloigne des surpuissantes berlines Camry.
Autour de ce système hybride dans la Camry 25 se trouve une toute nouvelle tôle, apparemment inspirée de la Toyota Crown à l’avant.
Une large calandre est accentuée par une signature lumineuse intéressante avec des phares à LED de série. La version XSE ajoute un diffuseur arrière et un becquet arrière.
Bien sûr, la plupart des gens qui achètent une Camry se soucient davantage de l’expérience intérieure. Les modèles Camry de base bénéficient d’un système multimédia à écran tactile de 8,0 pouces flanqué d’un groupe d’instruments numériques de 7,0 pouces.
En remontant la feuille d’options, ces petits écrans sont remplacés par des écrans de 12,3 pouces qui contrôlent respectivement le système multimédia et les instruments.
Cette Camry de nouvelle génération est livrée de série avec un démarrage par bouton-poussoir et une climatisation à deux zones. Un affichage tête haute de 10 pouces est disponible sur les berlines Camry de qualité XSE et XLE si vous avez besoin d’encore plus d’informations.
Toyota affirme que la nouvelle Camry aura des ports USB-A et USB-C. Oh oui, et le système multimédia exécutera Apple CarPlay et Android Auto.
Les caractéristiques de sécurité active deviennent de plus en plus importantes pour les consommateurs, et cette Camry les possède, sous la forme du système Safety Sense 3.0 de Toyota, en équipement standard.
Cela signifie que la Camry 25 la moins chère que vous trouverez chez un concessionnaire est équipée d’un régulateur de vitesse dynamique à radar, d’un avertisseur de sortie de voie avec assistance de direction et d’une assistance proactive à la conduite, entre autres fonctionnalités pour rendre vos déplacements un peu plus faciles.
Cela devrait être en grande partie une bonne nouvelle pour les acheteurs potentiels de Camry. Des informations clés telles que l’économie de carburant et le prix sont encore à venir, mais il ne devrait pas être surprenant de voir que le chiffre MPG combiné est le meilleur de la Camry LE hybride actuelle à 52 mpg combinés.
Pourtant, le manque de puissance du V6 (qui a déjà pratiquement disparu du segment des berlines intermédiaires) pourrait être une mauvaise nouvelle pour les amateurs de l’absurde Camry TRD. Mais comme la Camry est le deuxième produit le plus vendu de Toyota et la berline intermédiaire la plus vendue aux États-Unis, l’entreprise sait peut-être ce que veulent la plupart de ses clients.
Pensez-vous que cette nouvelle Camry est une amélioration ? Dites-nous vos idées ci-dessous.
