by General Motors a annoncé son intention officielle de produire ses propres moteurs de Formule 1 (c’est-à-dire à la fois des moteurs et des composants hybrides) et de les fabriquer pour Andretti Cadillac à partir de 2028. C’est une annonce importante car il y a un hic : la F1 n’a pas approuvé la participation d’Andretti à ce sport. Ce que nous voyons, c’est que GM dépense une partie de son poids d’un milliard de dollars.
En plus des projets annoncés précédemment par Cadillac de rejoindre l’équipe Andretti Global F1 proposée, General Motors a annoncé son intention de transformer la proposition F1 d’Andretti en une centrale électrique soutenue par l’usine et capable de travailler de concert sur la conception du châssis et du moteur.
Andretti Global, la seule équipe approuvée par la FIA dans sa récente recherche de nouvelles équipes de F1 viables, a encore besoin de l’approbation de la F1 elle-même avant de pouvoir entrer dans le championnat. Ce processus est en cours et est devenu controversé, avec des citations directes de dirigeants suggérant une tentative ouverte des membres actuels de la grille de F1 de faire appel à GM sans accepter l’équipe d’Andretti. Le directeur général de Williams, James Vowles, a suggéré avec optimisme son intention de débaucher GM en tant que partenaire après s’être vivement opposé à l’offre d’Andretti en F1. Des rapports de l’Associated Press indiquent que la F1 elle-même a demandé à l’entreprise de quitter Andretti pour travailler avec une équipe existante, mais le président de GM, Mark Reuss, a simplement déclaré cette semaine que “GM s’engage à travailler avec Andretti pour courir en F1”.
Cela signifie que la F1 souhaite l’implication de GM, mais que le temps, la technologie et l’argent iront à l’une des équipes existantes. GM veut se lancer dans la F1, mais il veut le faire avec l’un de ses proches partenaires. GM veut faire les choses à sa manière. Franchement, appeler Andretti « l’un des propres partenaires de GM » est ici un euphémisme. Andretti est un grand nom de la course automobile américaine : la plus grande équipe Honda en IMSA, vainqueur d’un tiers des quinze dernières Indy 500, champion en titre de Formule E.
L’ajout d’un partenaire moteur unique engagé uniquement dans leur programme fait de la candidature d’Andretti de loin la proposition la plus complète d’entrer dans la série depuis que Toyota a rejoint la douzième équipe en 2002, mais cela ne changera rien à la simple vérité selon laquelle une onzième équipe de F1 signifie une réduction chiffre d’affaires pour dix autres équipes déjà sur la grille. Bien que cet argument puisse être odieux pour quiconque ne possède pas actuellement d’écurie de Formule 1, c’est quand même un sujet qu’Andretti et Cadillac devront aborder pour assurer leur place sur la grille de F1.
Si Andretti Cadillac est approuvée comme onzième équipe, l’équipe devra travailler avec un moteur d’un autre fournisseur de 2025 à 2027. Avec une nouvelle réglementation moteur qui devrait être introduite en 2026, ce partenariat s’étendra sur deux générations de groupes motopropulseurs, quel que soit le constructeur. ils choisissent. Alpine devait initialement être ce partenaire, mais la marque française a annoncé que l’accord pour la fourniture de moteurs à l’équipe avait expiré le mois dernier.
Alors que l’équipe elle-même est toujours en évolution, GM, en collaboration avec Honda et Audi, annonce son intention de construire un groupe motopropulseur conforme à la nouvelle réglementation moteur simplifiée de la F1, qui entrera en vigueur en 2026. Mercedes-AMG, Ferrari, Alpine et le propre atelier de Red Bull continueront à fournir des moteurs lorsque la nouvelle réglementation entrera en vigueur, bien que le programme moteur de Red Bull ajoutera un partenariat crucial avec Ford, mettant le nom d’un autre constructeur sur la grille introduite.
En plus du prochain programme de Formule 1, Cadillac court actuellement dans les catégories Hypercar IMSA GTP et FIA World Endurance Championship avec le nouveau pilote V-Series.R pour 2023. Action Express Racing, l’une des deux équipes d’usine sous la bannière de Cadillac Racing, a remporté le championnat IMSA cette saison avec seulement 21 points. GM gère également des programmes soutenus par l’usine dans les courses GT dans les deux séries de voitures de sport, les courses de dragsters NHRA, les courses de stock car NASCAR et les courses à roues ouvertes IndyCar. Notamment, Andretti, futur partenaire de Cadillac F1, court actuellement contre les programmes GM en tant que partenaire d’usine de Honda en IMSA GTP et en IndyCar.
Tu pourrais l’aimer aussi
