Dans le cadre d’une escalade des procédures engagées par Felipe Massa contre la FIA et la Formule 1, son équipe juridique a envoyé des ordonnances de protection à plusieurs parties impliquées dans l’affaire.
Felipe Massa, vice-champion du monde de F1 2008, a lancé une bataille juridique devant la Haute Cour britannique, demandant des dommages-intérêts pour l’issue du Championnat du monde 2008, à la lumière de la manipulation par Renault des résultats de la course à Singapour.
Ce week-end marque le 15e anniversaire des tristement célèbres événements « Crashgate » sur le site de Marina Bay, lorsque le pilote Renault de l’époque, Nelson Piquet Jnr. s’est délibérément écrasé pour faire intervenir la voiture de sécurité au moment idéal pour augmenter les chances de victoire de Fernando Alonso – une victoire que l’Espagnol revendiquera plus tard.
Pourquoi « Crashgate » est pertinent pour le procès de Felipe Massa
Alors que la tricherie de cette course particulière a finalement été révélée lorsque Piquet a été limogé par le patron de Renault, Flavio Briatore, moins d’un an plus tard, une enquête menée par la FIA et le Conseil mondial du sport automobile révélerait que la plupart des hauts dirigeants de Renault étaient impliqués. dans l’opération – à l’exception d’Alonso lui-même.
Lors d’une réunion extraordinaire du Conseil mondial du sport automobile en septembre 2009, l’équipe ING Renault F1 a admis avoir conspiré avec Piquet Jnr. provoquer un accident intentionnel.
« Renault F1 a déclaré lors de la réunion qu’elle avait mené une enquête interne détaillée, qui a révélé que : (i) Flavio Briatore, Pat Symonds et Nelson Piquet Jr. avait conspiré pour provoquer l’accident; et (ii) aucun autre membre de l’équipe n’a été impliqué dans le complot », indiquait alors le communiqué de la FIA.
“Le Conseil Mondial du Sport Automobile considère les manquements de Renault F1 en relation avec le Grand Prix de Singapour 2008 comme étant d’une gravité sans précédent.”
Plus tôt cette année, l’ancien patron de la F1, Bernie Ecclestone, a admis que lui et le patron de la FIA, Max Mosley, avaient été au courant de la manipulation de Renault en course avant la fin 2008. événements.
“Max Mosley et moi avons été informés au cours de la saison 2008 de ce qui s’était passé lors de la course de Singapour”, a-t-il déclaré à F1 Insider dans une interview le 1er mars.
« Piquet Junior avait dit à son père Nelson que l’équipe lui avait demandé de foncer dans le mur à un moment donné pour déclencher une phase de voiture de sécurité et aider son coéquipier Alonso.
« Piquet Junior était préoccupé par la prolongation de son contrat, il a donc subi beaucoup de pression et a accepté.
« Nous avons décidé de ne rien faire pour le moment. Nous voulions protéger le sport et le sauver d’un scandale majeur. C’est pourquoi j’ai utilisé des langues angéliques pour convaincre mon ancien pilote Nelson Piquet de rester calme pour le moment.
Bien qu’Ecclestone ait depuis rétracté ces commentaires, affirmant qu’il ne se souvient pas de l’interview, celle-ci a piqué l’intérêt de Felipe Massa. Le Brésilien a perdu de peu au Championnat des Pilotes face à Lewis Hamilton, notamment parce qu’il a raté un grand nombre de points à Singapour à la suite d’une erreur d’arrêt au stand commise sous la voiture de sécurité activée par Piquet.
Massa a depuis expliqué pourquoi il intentait une action en justice auprès de la F1 et de la FIA dans le but de faire annuler le résultat du championnat en sa faveur, et a demandé à son équipe juridique d’engager une procédure contre la Cour suprême britannique. 8 septembre.
Ferrari, Flavio Briatore et ING ont tous reçu des instructions légales
L’équipe juridique de Massa a désormais envoyé des avis de conservation de documents à plusieurs parties impliquées dans l’affaire.
Ferrari, l’équipe avec laquelle Massa a couru en 2008, a reçu une telle notification, tout comme Alpine (la version actuelle de l’équipe Renault F1).
Le sponsor titre de Renault en 2008, ING, et l’ancien chef d’équipe Flavio Briatore sont également mentionnés, tout comme le directeur technique de la F1, Pat Symonds (alors directeur exécutif de l’ingénierie de Renault) et le directeur sportif de la FIA, Steve Nielsen (alors directeur sportif de Renault).
Les avis, consultés par PlanetF1.com, indiquent à toutes les parties qu’elles ont l’obligation envers le tribunal d’assurer la conservation de tous les documents pertinents sous leur contrôle qui peuvent être pertinents pour la procédure.
Un avis de retenue est une instruction visant à garantir que la documentation n’est pas supprimée, détruite, modifiée ou annotée de quelque manière que ce soit.
Tous les documents et informations pertinents à l’affaire, qui peuvent inclure des accords de sponsoring, des clauses, des renouvellements, des communications avec la FOM et la FIA concernant les événements de 2008 et ’09, et tous les documents relatifs à l’enquête sur Renault et le sport automobile mondial. Les rapports du Conseil doivent également être conservés.
Alors que Massa a clairement indiqué dans des interviews récentes qu’il demandait justice pour sa perte de titre, la position de son équipe juridique est que rien de moins que la déclaration du Brésilien comme champion du monde 2008 n’est le résultat recherché.
Selon eux, la prise de conscience par la F1 que l’intégrité du championnat 2008 avait été compromise n’a conduit à aucune mesure pour enquêter sur l’accident avant la fin de 2008, ni à aucune tentative de réparation des conséquences de la course de Singapour.
Lire ensuite : Les avocats de Felipe Massa veulent le « soutien » de Lewis Hamilton dans le procès pour le titre de 2008
L’article Ferrari, Alpine, Flavio Briatore et l’ancien sponsor de Renault ont reçu des ordonnances de préservation dans l’affaire Felipe Massa est apparu pour la première fois sur Planetf1.com.