Notre point de vue sur l’Acura Integra 2023
La légèreté et le luxe sont en contradiction. Les voitures de luxe sont presque toujours plus lourdes car elles disposent de plus de fonctionnalités, d’une plus grande insonorisation et de plus de technologies pour assurer le confort du conducteur. Cela signifie qu’il est difficile de trouver une voiture de luxe suffisamment légère pour être réellement amusante. L’Acura Integra 2023 allie poids et confort d’une manière qu’aucune autre voiture abordable en vente aujourd’hui ne peut le faire.
Avec seulement 3 026 livres, l’Integra A-Spec est beaucoup plus légère que la berline de luxe moyenne. Basée sur la Honda Civic Si, elle arbore la même attitude passionnante et axée sur le conducteur qui peut être exaltante à n’importe quelle vitesse. La position de conduite, les sièges et le levier de vitesses sont tous parfaits. C’est l’un des leviers de vitesses les plus agréables de ce côté d’une Porsche 911 GT3, et nous sommes reconnaissants qu’Acura propose toujours un manuel. Nous souhaitons simplement qu’elle n’ait pas les mêmes régimes ennuyeux que la Civic Si (qui est là pour une raison).
Comme la plupart des produits Honda en vente ces jours-ci, l’intérieur de l’Acura Integra est un point culminant. Il est exempt de style gonflé et inutile et de finitions excessives, se concentrant plutôt sur une mise en page simple, facile à utiliser et belle à regarder. L’écran tactile d’infodivertissement standard répond bien aux entrées et il existe de vrais boutons pour les commandes de climatisation – exactement comme nous les aimons.
Quoi de neuf
L’Acura Integra 2023 est un nouveau venu dans la gamme américaine, mais sert de remplacement spirituel à la petite voiture sortante de l’entreprise, l’ILX.
Ce n’est pas la première fois que nous voyons une Acura Integra vendue en Amérique. La plaque signalétique Integra a été utilisée pour la première fois en 1985 jusqu’à son arrêt en 2001. Maintenant, c’est de retour.
Points positifs
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L’option transmission manuelle est un don de Dieu en 2023
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La direction, le levier de vitesses et les sièges sont les meilleurs du segment
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L’intérieur a l’air opulent, semble plus cher qu’il ne l’est
Les inconvénients
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Pas assez de modules complémentaires pour justifier le prix plus élevé par rapport à une Civic Si
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Le blocage du régime est courant lors de la conduite rapide
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Est-ce trop demander un frein à main ?
Performances, moteur et puissance
L’Acura Integra 2023 est livrée avec un seul moteur disponible : un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1,5 litre qui 200 chevaux et 192 lb-pi de couple. La transmission de base est une transmission automatique à variation continue (CVT), mais heureusement une transmission manuelle à six vitesses Une option est disponible si vous choisissez la version A-Spec Technology.
Le manuel Integra peut y sprinter 100 km/h en seulement 7,0 secondes. Optez pour la CVT, et ce nombre passe à 7,1 secondes.
Caractéristiques et spécifications
Ce n’est pas parce que l’Integra est la voiture la plus petite et la moins chère d’Acura qu’elle est sans caractéristiques. L’équipement standard comprend des sièges avant électriques, un système d’infodivertissement à écran tactile, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un toit ouvrant électrique, des rétroviseurs extérieurs chauffants et un accès sans clé.
Le moteur turbo standard est soutenu par des jambes de force MacPherson à l’avant et une configuration multibras à l’arrière. Il y a des freins à disque tout autour et une crémaillère de direction électrique.
Optez pour le pack A-Spec et vous obtenez des jantes en alliage de 18 pouces avec des pneus de 235 diamètres, des phares antibrouillard à LED, des pédales en aluminium et un becquet à lèvres.
MPG/gamme
L’Acura Integra 2023 automatique peut obtenir 30 mpg en ville et 37 mpg sur l’autoroute, pour un cote combinée de 33 mpg, selon l’EPA. Ces chiffres chutent d’un mpg chacun si vous optez pour la version A-Spec, grâce aux roues plus grandes et au becquet induisant la traînée.
La consommation de carburant diminue considérablement si vous optez pour la boîte de vitesses manuelle. Il obtient une cote EPA de 26 mpg en ville et de 36 mpg sur autoroute, pour un cote combinée de seulement 30 mpg.
Essai routier
Tout comme l’Integra originale, ce nouveau modèle est un plaisir absolu au volant. Sans surprise, elle ressemble beaucoup à la Honda Civic Si sur laquelle elle est basée, offrant un excellent retour de direction et de changement de vitesse et une attitude amusante pour se lever et partir.
Le moteur turbo de 200 ch est bien adapté au châssis et délivre beaucoup de couple si vous restez en mode boost. Cependant, nous ne sommes pas de grands fans des régimes excessifs du modèle manuel.
Lisez notre essai routier complet de l’Acura Integra 2023 ici.
Des prix
L’Acura Integra 2023 commence à 32 495 $ y compris la destination. Passez à la version A-Spec et vous paierez 33 895 $. Il existe également la version A-Spec Technology à 36 895 $, qui vous offre des amortisseurs adaptatifs, un écran d’infodivertissement plus grand, un fantastique système audio ELS à 16 haut-parleurs et un chargement de téléphone sans fil.
Le manuel est une option gratuite et disponible uniquement si vous choisissez la technologie Integra A-Spec.
Intérieur
Honda et Acura ont le jeu intérieur verrouillé pour le moment. Comme la Civic, l’Integra est dotée d’un habitacle qui donne l’impression de tenir dans une voiture deux fois plus chère. L’excellent style est soutenu par de bons matériaux et une disposition intelligente des boutons, avec de vrais boutons pour la climatisation et un bouton de volume.
Les sièges bicolores rouge et noir de notre modèle d’essai étaient excellents et faciles à régler pour une position de conduite optimale. Le groupe d’instruments numériques d’inspiration rétro est également une touche agréable, avec des jauges analogiques qui rappellent l’Integra des années 1990 et du début du mois d’août.
Confort
Même si l’Integra penche légèrement vers le côté plus sportif, elle n’en reste pas moins une voiture de luxe. La suspension est enseignée, mais ne s’écrase jamais sur les bosses, et l’insonorisation est suffisante pour bloquer les bruits extérieurs excessifs.
À la manière typique de Honda, les sièges sont incroyablement confortables et offrent un bon soutien, permettant des trajets plus longs sans souffrir de maux de dos par la suite. Nous recommandons l’utilisation de ressorts pour la version A-Spec Technology, non seulement parce que vous pouvez obtenir un bâton, mais parce que vous bénéficiez également d’une suspension adaptative, ce qui signifie une plage de réglage encore plus grande dans différentes situations de conduite.
Technologie
Étant un nouveau véhicule de luxe, l’Acura Integra regorge de nouvelles technologies. Il y a de série un groupe d’instruments numériques de 10,2 pouces devant le volant, associé à un écran d’infodivertissement de sept ou neuf pouces, selon la version que vous obtenez. Il existe également la suite de systèmes de sécurité active d’Acura, notamment le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de voie.
Optez pour le pack Technologie et vous obtenez l’écran de 9 pouces, des amortisseurs adaptatifs, un affichage tête haute de 5,3 pouces, trois points de charge USB-C et un chargeur de téléphone sans fil.
Stockage
Nous craignions qu’Acura abandonne le style de carrosserie à hayon que nous aimions dans la dernière Integra, mais heureusement, ce n’est pas le cas. La configuration à cinq portes de la nouvelle voiture offre beaucoup d’espace pour les bagages. Le volume de chargement à l’arrière est impressionnant 24 pieds3et si nécessaire, vous pouvez rabattre les sièges pour encore plus d’espace.
Sécurité
L’Integra 2023 est livrée avec la suite AcuraWatch de fonctionnalités de sécurité active d’Acura. Il comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un système d’atténuation des collisions, un avertissement de collision avant, un avertissement de sortie de voie, une assistance au maintien de voie et un système d’atténuation des sorties de route.
L’Integra a reçu une note globale de cinq étoiles aux tests de collision de la National Highway Traffic Safety Administration et est un Top Safety Pick+ de l’Institut d’assurance pour la sécurité routière, la plus haute désignation de cette agence.
Décorations
L’Acura Integra 2023 est proposée en trois niveaux de finition différents. Le modèle de base est doté d’un moteur turbo de 200 ch couplé à une CVT, ainsi que d’un bel intérieur doté d’un aménagement intelligent, de superbes sièges et d’un écran d’infodivertissement de sept pouces.
Passez à la version A-Spec et vous obtenez un becquet à lèvres, des jantes en alliage de 18 pouces, des phares antibrouillard à LED et des pédales en aluminium. La troisième version, l’ensemble A-Spec Technology, ajoute des amortisseurs adaptatifs, un affichage tête haute, un système audio à 16 haut-parleurs, des sièges plus sportifs, un chargeur de téléphone sans fil, des essuie-glaces à détection de pluie et bien plus encore.
Bloquer
Grâce à un supplément de 600 $ pour la peinture Liquid Carbon Metallic, le prix testé de la technologie Integra A-Spec que nous avons utilisée s’est élevé à 37 395 $. Avant de critiquer Acura pour avoir facturé près de 40 000 $ pour une berline à hayon de taille Civic, considérez que vous obtenez des performances exceptionnelles et de véritables équipements de voiture de luxe, le tout pour un prix inférieur au prix moyen d’une voiture neuve – raisonnable si vous me le demandez.
Pourtant, pour mon argent, je prendrais la Honda. Il offre 90 % de la même expérience pour environ huit mille dollars de moins (si vous devez absolument utiliser le levier de vitesse, ce que je ferais).
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