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Toyota dévoile une feuille de route pour les différents types de batteries qu’elle prévoit de produire au cours de cette décennie, avec quatre familles de batteries distinctes destinées à différents véhicules.
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Le constructeur automobile japonais prévoit d’introduire des batteries à semi-conducteurs dans ses véhicules en 2027-2028, prévoyant un temps de charge rapide de 10 minutes ou moins.
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Toyota travaille également sur des batteries LFP, qui arriveront sur le marché plus tôt et seront destinées aux modèles produits en série moins chers, promettant des économies significatives par rapport aux batteries actuellement utilisées dans le bZ4X.
Toyota ne fait peut-être que commencer dans la course aux véhicules électriques – il n’existe au total qu’un seul modèle électrique à batterie sur le marché – mais le constructeur automobile prévoit déjà plusieurs générations à l’avance en ce qui concerne les batteries. Elle a dévoilé une feuille de route détaillée pour sa technologie de batterie lors du lancement d’une usine BEV en Europe, et elle est tout simplement ambitieuse.
Le constructeur automobile a dévoilé ses plans pour quatre batteries de nouvelle génération qu’il prévoit de produire dans les années à venir, chacune avec des objectifs, une technologie, des gammes et des prix différents.
En ce qui concerne les batteries à électrolytes liquides, Toyota les a divisées en trois catégories distinctes.
Premièrement, la technologie de batterie lithium-ion Performance du constructeur automobile est prévue pour 2026, promettant une autonomie de plus de 500 miles, en plus d’une économie de 20 % par rapport aux batteries lithium-ion actuelles du bZ4X. Cette catégorie de batterie promet également un temps de charge rapide de 20 minutes ou moins.
La deuxième famille de batteries s’appelle Popularization, et il s’agira d’un composé de lithium fer phosphate (LFP) qui promet une augmentation de l’autonomie de 20 % et une réduction des coûts de 40 % par rapport au bZ4X. Ce type de batterie est prévu pour 2026 ou 2027 et visera un temps de charge rapide d’une demi-heure ou moins.
La charge sera donc un peu plus lente, mais elle offrira toujours une plus grande autonomie que la batterie du premier SUV électrique du constructeur automobile.
“Nous aurons besoin de différentes options pour les batteries, tout comme nous avons différentes variantes de moteurs. Il est important de proposer des solutions de batteries compatibles avec une variété de modèles et de besoins des clients”, a déclaré Takero Kato, président de BEV Factory.
Le troisième type de batterie que Toyota prévoit de mettre en production dans les années à venir est simplement appelé Haute Performance, qui combine une cathode à haute teneur en nickel avec une structure bipolaire avec une chimie lithium-ion. Cette batterie promet d’être 10 % moins chère à produire que le type Performance, et offrira également un temps de charge de 20 minutes ou moins. Ce type de batterie est actuellement attendu pour 2027 ou 2028.
Enfin, Toyota travaille également sur la technologie des batteries à semi-conducteurs – qui reste le Saint Graal des développeurs de batteries. Même avec quelques avancées revendiquées par certaines startups technologiques, au mieux, les batteries à semi-conducteurs ne devraient pas arriver sur le marché avant la seconde moitié de cette décennie, selon la plupart des estimations. Et les efforts de Toyota reflètent également cette vision.
Comme d’autres développeurs, Toyota travaille depuis plusieurs années sur des composites à semi-conducteurs, dans l’espoir de combiner une conception plus compacte pouvant contenir plus de puissance avec des capacités de charge et de décharge rapides.
“Jusqu’à présent, le compromis était une durée de vie de la batterie plus courte. Cependant, les récentes avancées technologiques de Toyota ont surmonté ce défi et l’entreprise s’est concentrée sur la production en série de batteries à semi-conducteurs”, note Toyota.
Ce type de batterie arrivera sur le marché cette décennie, d’ici 2027 ou 2028, selon les estimations internes du constructeur automobile, promettant une augmentation de 20 % de l’autonomie par rapport à la famille de batteries Performance et un temps de charge rapide de 10 minutes ou moins – deux objectifs ambitieux. .
Mais Toyota mise sur un autre facteur pour augmenter l’autonomie des véhicules électriques, même avec ces prochaines générations de batteries : l’aérodynamisme. Et cela signifie que les batteries devront être plus plates.
“Si la hauteur de la batterie peut être réduite, il s’ensuit que la hauteur hors tout du véhicule peut être réduite, le CdA amélioré et l’autonomie globale augmentée”, souligne le constructeur automobile.
Nous avons déjà eu un avant-goût de la hauteur à laquelle Toyota ira avec la nouvelle Prius hybride 2023, qui est dotée d’un pare-brise très lâche pour obtenir une plus grande efficacité aérodynamique. Cette réflexion s’appliquera également aux batteries, laisse entendre Toyota.
“Aujourd’hui, la batterie bZ4X, boîtier compris, mesure environ 150 mm de haut”, a noté le constructeur automobile. « Demain, Toyota prévoit de réduire la hauteur de la batterie à 120 mm, et même à 100 mm dans le cas des véhicules sportifs de haute performance où une position basse des hanches est également souhaitable. »
Bien sûr, avant que toutes ces batteries n’arrivent, Toyota doit commercialiser davantage de véhicules électriques avec sa technologie existante, qui a connu un début un peu fragile avec les problèmes observés dans le premier bZ4X.
Cet échec rare et embarrassant pour le constructeur automobile a ravivé ses inquiétudes selon lesquelles il essayait de rattraper le temps perdu dans la R&D sur les batteries après avoir largement ignoré l’engouement pour les véhicules électriques des années 2010 et consacré du temps et de l’argent à la technologie de l’hydrogène.
Verrons-nous des gains spectaculaires en termes d’autonomie et des réductions de coûts à mesure que les batteries à semi-conducteurs arriveront sur le marché, au point que plusieurs Les États américains pourront-ils passer aux ventes uniquement de VZE d’ici 2035 ? Dites-nous ce que vous en pensez.